A Világ Legnagyobb Hajója 2019
- Tudod milyen hosszú a világ legnagyobb konténerszállító hajója? | Vezess
- A világ legnagyobb konténerszállító hajója | Érdekes Világ
27807 Loop készítése Tetszik 0 0 0 2013. márc. 20. Időugrásos, vagyis timelapse technológiával rögzítik azt a folyamatot, ahogy a világ legnagyobb hajója címet elhódítani készülő hajóosztály, a Maersk Triple E első példánya készül dél-koreai Okpo kikötőjében. A képeket a Discovery Channel rögzítette, az ötvenezer felvétel három hónap eseményeit sűríti egy hetvenhat másodperces videóba.
Tudod milyen hosszú a világ legnagyobb konténerszállító hajója? | Vezess
Harminchat hónapon át, a személyzettel együtt összesen 4700 építőmunkás dolgozott azon, hogy a Royal Caribbean hajótársaság legújabb tengerjárója kihajózhasson március 24-én reggel a franciaországi Saint-Nazair kikötőjéből. A Symphony of the seas névre keresztelt óriáshajó elképesztő méretekkel szeli a Földközi-tenger hullámait. Legalábbis első hónapjait még a Földközi-tengeren tölti, hogy aztán március utolsó napján felvegye legelső utasait Barcelonában, akiket egy egyszeri Marseille-t, Palma de Mallorca-t, Rómát és Nápolyt érintő körutazásra visz, miközben La Spezia kikötőjébe érkezve Firenzét is bejárhatják. Áprilistól 7-től azonban már bárki foglalhat magának helyet egy hétnapos mediterrán kiruccanásra 793 euróért (mintegy 248 ezer forintért), egészen október végéig. Novembertől ugyanis az amerikai Royal Caribbean Cruises Ltd. által üzemeltetett tengerjáró az Atlanti-óceánt áthajózva Miamiban köt ki, hogy a floridai partokat báziskikötőként használva indíthassa majd járatait. A Symphony of the seas gyakorlatilag egy úszó kisváros Forrás: A 362 méter hosszú, 72, 5 méter magas, és a fedélzet felső részénél számítva 66 méter széles óriáshajó ma a világ legnagyobbjának számít.
A hajó hossza 362 méter, szélessége 45 méter a vízszintnél, a fedélzeten a legszélesebb pontja pedig 66 méter! A Royal Caribbean Cruises által megrendelt hajó első tesztútjait a Földközi-tengeren tölti, és ősszel érkezik Miamiba. A hajón lévő éttermek, büfék és szórakozási lehetőségeket nyújtó létesítmények 66 ezer négyzetméteren várják a vendégeket. A luxushajón korcsolyapálya is van a sok egyéb sportlétesítmény mellett. Továbbá, a New York-i Central parkot idéző zöldövezet is 12 ezer féle növénnyel helyet kapott. A Royal Caribbean Cruises 2012-ben rendelte meg a "Symphony of the seas"-t, a következő hajó is már készülőben van, amelyet 2022-ben állítanak forgalomba. A francia hajóépítő cég állandó alkalmazottainak számát az utóbbi években közel ezer fővel növelte és jelenleg is keres mérnököket, technikusokat.
Az elsőként még 2016-ban vízre bocsátott 22220-as típusú, az Arktika osztálynak a nevét is adó hajó maga az Arktika, melyet jövő májusban állítanak szolgálatba a tesztelések után.
Elindult első útjára a kelet-kínai Csingtao kikötőjéből a világ legnagyobb konténerszállító hajója, a HMM Algeciras 24 ezer TEU kapacitással bír. A 339, 9 méter hosszú és 61, 03 méter fedélzetszélességű hajó fedélzetének területe 24 ezer négyzetméter, azaz három és fél futballpálya férne el rajt – mondta Csang Csun, a csingatói Csinvan Konténerterminál vezérigazgató-helyettese. Az HMM Algerciras 200-zal több konténert képes szállítani, mint az eddig legnagyobb ilyen hajó. Ha tele van, 24 ezer konténert szállít, ezek egymás mellett 150 kilométert tennének ki – magyarázta Csang Csun. Dél-Koreában tették vízre, majd üresen Csingtaóba hajózott, ahol megrakták, és onnan indult első útjára 4560 konténerrel – vegyianyagokkal, elektronikai cikkekkel és nem romló élelmiszerekkel a dél-koreai Puszanba. A konténerhajó szállítani fog Ázsián kívül a Szuezi-csatornán keresztül Rotterdamban, Hamburgba, Antwerpenbe és Londonba is. A TEU a tengeri áruszállításban használt mértékegység, a 20 láb hosszúságú konténereket jelöli.
A világ legnagyobb konténerszállító hajója | Érdekes Világ
A kopaszság hamarosan örökre véget érhet (a gazdagoknak) - 444 A kopaszodó emberek mindenféle drága tablettákkal, krémekkel, hajsprékkel, hajszálbeültetéssel és egyebekkel évtizedek óta igyekeznek megőrizni a rohamosan fogyatkozó hajukat, inkább kevesebb, mint több sikerrel. A kopaszodás ellen jelenleg használt szerek, a minoxidil és a finasteride súlyos mellékhatásaik mellett nem valami hatékonyak. Most viszont új technológiák kecsegtetnek azzal az ígérettel, hogy a kopaszságot végleg megoldják. A közelmúltban őssejtkutatásról és 3d-nyomtatásról szóló tanulmányok sora jelent meg a témában, és az a cél, hogy a páciensnek klónozzák a haját, majd nagy mennyiségben beültessék a fejbőrébe. Robert Bernstein, egy hajátültetésre szakosodott manhattani bőrgyógyász az Atlanticnek azt mondta, korábban mindig azt mondták, 10 év múlva teljesen fel tudják számolni a kopaszodást, de most már úgy vélik, talán ennyi sincs hátra. Miért kopaszodunk meg? A test részei közül valószínűleg a hajról gondolhatnák a legtöbben azt, hogy a legegyszerűbb lehet laboratóriumban létrehozni, végül is csak egymásra csavart fehérjeszálakról van szó, és a hajnak nem kell bonyolultan működnie, mint a májnak vagy az agynak, csak nőnie és a helyén maradnia.
Választok egy sorozatot
- Rádió 1 | Elkészült a világ legnagyobb hajója
- A világ legnagyobb hajója 2019 dvd
- Elindult első útjára a világ legnagyobb konténerszállító hajója
A tengeri szállítmányozás hátterében meghúzódó technika tehát látványosan fejlődik, és lépésről-lépésre ad hathatós segítséget annak érdekében, hogy környezettudatos döntést hozhasson a szállítmányozó, sőt, akár a megrendelő is megtehesse azt a konténerszállító hajó paramétereinek ismeretében, - s mindezt teljesen online. A környezettudatosság azonban technikai síkon is érthető, hiszen amellett, hogy a vasúti szállítás egyre inkább elterjedt az ázsiai országok felől, sőt, mára már jelentős alternatívát kínál a tengeri szállítmányozás mellett az egyre csökkenő tranzitidőkkel és árakkal, tetten érhető a tengeri szállítmányozásban is a környezettudatosság és hatékonyság párosa. Az IMO2020-as szabályozás kötelezően előírt kéntartalom-csökkentést léptetett hatályba, amely a tengerek élővilágának jelentős javulását eredményezi már rövidebb távon is, ugyanakkor jelentős terhet rak a kereskedelmi hajók üzemeltetőire, hiszen az átalakítás mellett (scrubberek beszerelése, meghajtások komplett átalakítása,... ) a szerelés, átalakítás idejére ezek a hajók akár 2-3 hétre is kieshetnek a kereskedelmi útvonalaikról.